Tabla de contenidos del artículo
Compré una fat bike eléctrica por impulso. Vi fotos, videos, y me enamoré de la idea de una bici que podía con todo. Nieve, arena, barro… la promesa de aventura era irresistible. Y durante los primeros meses, fue un romance intenso. Pero luego, la realidad empezó a asomar. Y es que las fat bikes eléctricas no son para todos. Y casi nadie te cuenta la parte mala. Aquí te cuento mi experiencia, sin filtros.
Llevo años en el mundo de las ebikes. He probado de todo: urbanas, de montaña, plegables… pero siempre me había picado la curiosidad de las fat bikes. Esas ruedas enormes, esa estética de tanque… parecían la bici definitiva. Así que un día, me lancé. Y la primera sensación fue increíble.
La tracción es una locura. Puedes subir por sitios que con una MTB normal te lo pensarías dos veces. La comodidad es otro nivel. Las ruedas absorben todo. Y estéticamente, no nos engañemos, impone. Pero… siempre hay un pero.
En este artículo no te voy a vender una fat bike. Te voy a contar mi experiencia real, lo bueno y lo malo, para que tú decidas si es para ti. Porque si me hubieran contado todo esto antes, quizás mi decisión habría sido diferente. Y es que el marketing de las fat bikes se centra en lo espectacular, pero olvida lo práctico. Te enseñan videos de gente bajando dunas en el desierto, pero no te enseñan a un tipo normal intentando subir la bici por las escaleras de su casa.
Lo bueno: por qué me enamoré de la fat bike eléctrica
La presión de los neumáticos:
Esta es la clave de todo. En una fat bike, la presión de los neumáticos lo es todo. Puedes jugar con ella para adaptar la bici a cualquier terreno.
- Con presiones bajas (por debajo de 1 bar), la bici se convierte en una alfombra voladora que flota sobre cualquier obstáculo
- Con presiones más altas (alrededor de 1.5 bar), la bici es más ágil y rápida en asfalto
Es como tener varias bicis en una. Y esa capacidad de adaptación es algo que no te da ninguna otra ebike.
No todo es malo, ni mucho menos. Hay cosas de las fat bikes que enamoran.
La tracción es de otro planeta
Con esas ruedas de 4 pulgadas o más, la superficie de contacto con el suelo es enorme. Esto se traduce en un agarre brutal. He subido por pendientes de tierra suelta que con mi e-MTB de 2.4 pulgadas me habrían obligado a poner pie a tierra.
He pedaleado por la orilla de la playa, con la arena mojada, y la bici simplemente avanza, sin hundirse. Es una sensación de ‘puedo con todo’ que engancha.
En terrenos donde una MTB patina, la fat bike avanza. Es su gran superpoder
La comodidad es superlativa
Las ruedas actúan como una suspensión gigante. Filtran todas las irregularidades del terreno. Puedes ir a presiones muy bajas (incluso por debajo de 1 bar), y la bici flota sobre los baches.
Para rutas largas por caminos en mal estado, es una gozada. Es como ir en una alfombra mágica. Olvídate de los dolores de espalda después de una ruta larga. Es una bici que te cuida de los impactos contínuos.
La estética es imponente
Una fat bike no pasa desapercibida. Es una bici que llama la atención, que se ve robusta, potente. Si te gusta la estética agresiva, te encantará.
La polivalencia es real (con matices)
En teoría, una fat bike sirve para todo. Y es cierto que puedes ir por cualquier terreno. Pero como veremos, que puedas no significa que sea lo más eficiente.
Mi recomendación si quieres probar una fat ebike eléctrica son alguna de estas, destacando la Jansno o la Engwe por su diseño y fiabilidad. Hemos escrito algunos otros artículos exclusivos de estos modelos y son realmente buenos.
- 🚲【Seguridad y Conformidad】-Nuestro producto, en modo estándar, tiene una potencia predeterminada de 250W y una velocidad…
- 🚲【3 MODOS DE TRABAJO】- Esta potente e-bike para adultos de tiene 3 modos de trabajo. 1. Modo de asistencia al pedaleo: E…
- 🚲【Batería extraíble】- La bicicleta eléctrica Fat Tire viene con baterías de litio de 48V/17Ah de mayor capacidad y vida …
- Conformidad con las normas de tráfico europeas: La bicicleta eléctrica ENGWE EP-2 BOOST cumple totalmente con las normas…
- Conducción suave y cómoda: la e-bike ENGWE EP-2 BOOST está equipada con un sensor de par para una conducción suave y sil…
- Diseño plegable y transportable: la bicicleta eléctrica ENGWE EP-2 BOOST es plegable y perfecta para acampar o transport…
- 【HOMOLOGACIÓN UE Y SEGURIDAD】Bicicleta eléctrica EPAC conforme al Reglamento UE 168/2013 con motor nominal de 250W (pico…
- 【Batería extraíble de larga autonomía para mayor libertad】 Con su potente batería de litio 48V 17.5Ah desmontable, disfr…
- 【Doble freno de disco mecánico para máxima seguridad】El sistema de doble freno de disco (no hidráulico) ofrece una respu…
Lo malo, por lo que CASI me arrepiento
El Q-Factor
El enemigo silencioso de tus rodillas. El Q-Factor es la distancia horizontal entre los pedales. En una fat bike, esta distancia es mucho mayor para dar cabida a las ruedas anchas.
Al principio no le di importancia, pero después de varias rutas largas, empecé a notar una molestia en las rodillas. Es una sensación de pedalear «con las piernas abiertas» que no es natural para todo el mundo.
Si tienes problemas de rodilla o cadera, este es un factor muy importante a tener en cuenta y que casi nadie menciona. La biomecánica de la pedalada se ve alterada, y a la larga, puede pasar factura. No es una broma, hablo de un dolor sordo y persistente que te hace plantearte si realmente necesitas esas ruedas tan anchas.
Costes ocultos
Más allá del precio de la bici. Cuando compras una fat bike, no solo pagas la bici. Hay una serie de costes ocultos que debes tener en cuenta:
- Transporte: Si no tienes una furgoneta o un portabicis específico para fat bikes, vas a tener un problema. No caben en un portabicis normal. Y subirla a la baca del coche es una odisea.
- Herramientas: Necesitarás herramientas específicas para cambiar las ruedas y hacer el mantenimiento. Y no son baratas.
- Componentes: Como ya he dicho, los componentes son más caros. Y si quieres mejorar algo (frenos, suspensión…), la factura sube rápidamente. Un juego de cubiertas de fat bike puede costar más que un juego de cubiertas de coche.
El peso es un problema
Una fat bike eléctrica es pesada, muy pesada. La mía pesa más de 30 kg y eso se nota. Subirla a casa por las escaleras es un suplicio. Meterla en el coche requiere un esfuerzo considerable. Y si te quedas sin batería en medio del monte… prepárate para sudar.
Mover 30 kg sin asistencia es un entrenamiento de fuerza, no un paseo. Es el principal motivo por el que a veces me arrepiento de haberla comprado.
La maniobrabilidad es reducida
Esas ruedas tan grandes tienen mucha inercia. Cuesta hacerlas girar. En senderos estrechos y revirados, una fat bike es torpe. No es una bici ágil, es más bien un tanque.
Y en ciudad, entre el tráfico, esa falta de agilidad se nota mucho. Olvídate de serpentear entre coches. Necesitas un carril bici ancho y sin obstáculos. No es una bici para moverse con prisas por la ciudad.
La autonomía se resiente
Mover esas ruedas tan grandes y pesadas requiere mucha energía. El motor tiene que trabajar más, y la batería se gasta antes.
Comparada con una e-MTB con la misma batería, la autonomía de mi fat bike es un 20-30 % menor. Y eso, en rutas largas, es un problema. Tienes que planificar muy bien tus rutas y llevar siempre un extra de batería si puedes. O resignarte a hacer rutas más cortas.
El ruido de rodadura es considerable
En asfalto, las ruedas hacen mucho ruido. Es un zumbido constante que puede llegar a ser molesto. No es una bici silenciosa para rodar por ciudad.
¿Para quién es realmente una fat bike eléctrica?
Después de mi experiencia, tengo claro que una fat bike eléctrica no es para todo el mundo. Es una bici de nicho.
Es para ti si:
- Vives en una zona con nieve, arena o mucho barro.
- Priorizas la tracción y la comodidad por encima de todo.
- Haces rutas por terrenos muy rotos y no te importa ir más lento.
- Te encanta su estética y no te importa el peso.
No es para ti si:
- Buscas una bici ágil para senderos técnicos.
- Haces rutas largas y necesitas mucha autonomía.
- Vas a usarla principalmente en ciudad y por asfalto.
- No quieres complicarte con el mantenimiento.
Comparativa real de la fat bike eléctrica vs e-MTB Plus vs e-MTB doble suspensión
Para que te hagas una idea más clara, aquí tienes una comparativa basada en mi experiencia:
| Característica | Fat Bike | e-MTB Plus | e-MTB Doble Suspensión |
|---|---|---|---|
| Tracción | 10/10 | 8/10 | 7/10 |
| Comodidad | 9/10 | 7/10 | 9/10 |
| Agilidad | 4/10 | 7/10 | 8/10 |
| Peso | 3/10 | 6/10 | 5/10 |
| Autonomía | 5/10 | 7/10 | 6/10 |
| Mantenimiento | 4/10 | 7/10 | 6/10 |
| Uso en ciudad | 3/10 | 6/10 | 5/10 |
Como ves, la fat bike gana en tracción y comodidad, pero pierde en todo lo demás. La e-MTB Plus es la más equilibrada, y la doble suspensión es la reina de la montaña.
Alternativas a la fat bike eléctrica
Si después de leer esto dudas, quizás una fat bike no sea para ti. Pero hay alternativas.
e-MTB Plus: Una bici de montaña eléctrica con ruedas de 2.8 o 3.0 pulgadas. Tienes más tracción y comodidad que una MTB normal, pero sin el peso y la torpeza de una fat bike. Para mí, es la opción más equilibrada. Es el punto medio perfecto entre agilidad y tracción. Es la fat bike para el día a día.
Gravel eléctrica: Si haces pistas y caminos en buen estado, una gravel eléctrica es una opción fantástica. Es ligera, ágil y muy divertida. Es como una bici de carretera que puede ir por caminos. Perfecta para explorar y hacer kilómetros sin complicaciones.
e-MTB de doble suspensión: Si buscas comodidad, una doble suspensión te dará un confort similar a una fat bike eléctrica, pero con mucho más control y agilidad. Es la opción ideal para rutas técnicas y descensos. Es la bici para disfrutar de la montaña de verdad.
Costes ocultos: más allá del precio de la bici
Cuando compras una fat bike, no solo pagas la bici. Hay una serie de costes ocultos que debes tener en cuenta:
- Transporte: Si no tienes una furgoneta o un portabicis específico para fat bikes, vas a tener un problema. No caben en un portabicis normal.
- Herramientas: Necesitarás herramientas específicas para cambiar las ruedas y hacer el mantenimiento.
- Componentes: Como ya he dicho, los componentes son más caros. Y si quieres mejorar algo (frenos, suspensión…), la factura sube rápidamente.
Conclusión: ¿me arrepiento de haberla comprado?
No, no me arrepiento uso la fat bike eléctrica para días de nieve, para ir a la playa, para rutas muy específicas. Pero no es mi bici para todo. Si solo pudiera tener una ebike, no sería una fat bike.
Mi consejo es que antes de comprar una, la pruebes. Alquila una un fin de semana. Haz tus rutas habituales y luego decide.
No te dejes llevar solo por la estética. Porque una fat bike eléctrica es una bici increíble, pero solo si es la bici que realmente necesitas. Y si después de probarla, sigues enamorado de ella, entonces adelante. Pero si dudas, quizás una e-MTB Plus sea una opción más inteligente y versátil.
Al final, la mejor ebike es la que más usas. Y una fat bike, para la mayoría de la gente, no es una bici para usar todos los días. Es una segunda o tercera bici, para ocasiones especiales. No es un vehículo para el día a día. Y eso es algo que nadie te cuenta cuando te la intentan vender.