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Hace exactamente un año tomé una decisión que muchos pueden considerar una locura, vendí mi coche y me planteé cómo sería mi vida usando como transporte solo mi bicicleta eléctrica en una ciudad mediana de unos 150.000 habitantes.
No fue un acto de fe ecológica ni un experimento hippie. Fue una decisión práctica, calculada y, sobre todo, económica. Estaba harto de pagar 200 € al mes entre gasolina, seguro, aparcamiento y mantenimiento para un coche que usaba principalmente para ir al trabajo (8 km) y hacer recados.
Hoy, 12 meses después, voy a compartir los números reales, sin filtros ni exageraciones. Cuánto he gastado, cuánto he ahorrado, qué ha funcionado y qué no. Porque si estás pensando en dar el paso, mereces información real, no propaganda.
Me gusta la naturaleza y ofrecer información clara y contrastada. Cuando tomé esta decisión, hice lo que hago siempre antes de decidirme, investigué, calculé y analicé. Un año después, tengo todos los números y te los voy a contar tal cual, sin exagerar ni el ahorro ni las limitaciones. Porque las bicicletas eléctricas no son la solución para todos los casos.
El contexto, para que puedas comprobar si en tu caso es similar
Antes de entrar en números, necesitas saber mi contexto para evaluar si mi experiencia es aplicable a tu caso. Vivo en una ciudad mediana de 150.000 habitantes. No es Madrid ni Barcelona, pero tampoco es un pueblo. Tiene carriles bici (no muchos, pero existen), tráfico moderado y distancias manejables.
Mi perfil es el siguiente: trabajo a 8 km de casa (16 km ida y vuelta). Hago vida social activa (cañas, cenas, quedadas con amigos).
Voy cada semana al supermercado, al Gimnasio (que cancelé, ya te contaré por qué), hago salidas de fin de semana ocasionales fuera de la ciudad aunque para eso esto uso el transporte público o coche compartido.
La bicicleta eléctrica que elegí fue una urbana de gama media-alta con motor central de 250W, batería de 500 Wh y autonomía real de 60-70 km en modo eco. Me costó unos 2.200 €, no me decidí por la más barata ni por la más cara. Busqué fiabilidad y autonomía suficiente para no tener que cargarle la batería todos los días.
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¿Por qué decidí cambiar mis hábitos? por tres razones principalmente, dinero, tiempo y estrés. Estaba pagando unos 2.400 € al año en gastos para mantener mi coche, es el gasto medio, no te asombres, si tienes vehículo seguro gastas similar, ten en cuenta gasolina, seguro, ITV, mantenimiento, aparcamiento…
Perdía 20 minutos diarios buscando aparcamiento. Y llegaba al trabajo estresado por el tráfico. La ebike prometía solucionar los tres problemas. Y lo hizo, pero con matices, te los cuento.
Estos son los números del primer año usando como transporte solo mi bicicleta electrica
Vamos a lo que interesa que es el dinerito… ¿cuánto he gastado realmente en 12 meses usando solo mi bicicleta elécrica? Aquí van los números, desglosados al céntimo.
Inversión inicial (Mes 0)
Lo primero que necesitas saber es que la bicicleta eléctrica no es tu único gasto. Necesitas accesorios. Y si quieres usarla como transporte principal, necesitas accesorios de calidad, no los más baratos de Amazon.
- Ebike: 2.200 €
- Casco homologado: 50 €
- Candado en U de alta seguridad: 50 €
- Luces delanteras y traseras potentes: 50 €
- Alforjas impermeables: 70 € (para llevar portátil, compras, etc.)
- Guardabarros: 30 € (imprescindibles si no quieres llegar empapado de barro)
- Ropa impermeable de calidad: 150 € (chaqueta, pantalón, guantes)
- Bomba de aire portátil: 25 €
Inversión inicial aproximada: 2.625 €
Sí, es una inversión importante. Pero recuerda que un coche de segunda mano decente cuesta entre 8.000 y 15.000 €. Y un coche nuevo ya te vas a unos 15.000-30.000 €. La bicicleta eléctrica es una fracción de eso.
Gastos mensuales (Meses 1-12)
Aquí es donde la bicicleta eléctrica brilla, los gastos mensuales son ridículamente bajos comparados con un coche.
Electricidad (recarga de batería):
- Cargo la batería 2-3 veces por semana (depende del uso)
- Batería de 500 Wh (es decir, 0,5 kilovatios-hora, la unidad que se usa para medir la electricidad que consumes en casa)
- Coste de electricidad: 0,30 €/kWh (precio medio en España 2024)
- Coste por recarga completa: 0,30 €/kWh x 0,5 kWh = 0,15 € por recarga
- Recargas mensuales: 10-12
- Coste mensual electricidad: 1,50-1,80 €
Mantenimiento preventivo:
- Limpieza y engrase de cadena: 1 vez al mes (hago yo mismo, coste: 5 € en productos)
- Revisión profesional cada 3 meses: 30 € (ajuste frenos, cambios, presión neumáticos)
- Coste mensual mantenimiento: 15 €
Seguro (opcional):
- Contraté un seguro de robo y daños: 8 € al mes
- Coste mensual seguro: 8 €
Total gastos mensuales: 24,50-25 €
Compara esto con los 200 € al mes que gastaba con el coche (gasolina, seguro, aparcamiento). El ahorro mensual es de 175 €.
Gastos anuales totales (Año 1)
Ahora vamos a sumar todos los gastos del primer año, incluyendo algunos imprevistos que tuve.
Gastos fijos:
- Electricidad: 1,50-1,80 € x 12 meses = 20 €
- Mantenimiento preventivo: 15 € x 12 meses = 180 €
- Seguro: 8 € x 12 meses = 96 €
Gastos variables (recambios y reparaciones):
- Neumáticos nuevos (mes 8): 60 €
- Pastillas de freno (mes 10): 25 €
- Cadena nueva (mes 11): 30 €
Total gastos anuales (sin contar inversión inicial): 411 €
Si incluimos la inversión inicial (2.665 €), el coste total del primer año es de 3.076 €. Pero la inversión inicial es eso, inicial. No la pagas cada año.
Comparativa con el coche que vendí
Aquí es donde los números se ponen interesantes. Estos eran mis gastos anuales con el coche:
- Gasolina (8 km al trabajo x 2 x 220 días laborables = 3.520 km anuales solo trabajo, más otros usos): 900 €
- Seguro a terceros: 600 €
- ITV (cada 2 años): 50 € anualizados
- Mantenimiento (revisiones, aceite, filtros, neumáticos): 400 €
- Aparcamiento (zona azul cerca del trabajo): 50 € al mes x 12 = 600 €
- Impuesto de circulación: 120 €
Total gastos anuales coche: 2.670 €
✅ Ahorro real primer año (sin contar inversión inicial): 2.670 € – 411 € = 2.259 €
Incluso si incluimos la inversión inicial (2.665 €), recupero la inversión en 14 meses. A partir del mes 15, es ahorro puro.
Ahora te contaré los gastos ocultos que encontré
Hasta aquí, los números están más o menos claros, inversión en comprar la bicicleta eléctrica, mantenimiento mensual, pero hay otros gastos y ahorros ocultos que nadie te cuenta y que pueden cambiar la percepción o idea de pasarte de coche a bicicleta eléctrica.
Los gastos ocultos
1. Ropa impermeable de calidad
Al principio compré una chaqueta impermeable barata de 40 €. A la tercera lluvia estaba empapado. Tuve que comprar una chaqueta técnica de 100 € y un pantalón impermeable de 50 €. Si vas a usar la bicicleta eléctrica como transporte principal, necesitas ropa de calidad. Esto añade 150 € a la inversión inicial (ya lo incluí arriba, pero muchos no lo cuentan).
2. Recambios de batería a medio plazo.
Las baterías de litio tienen una vida útil de 500-1.000 ciclos de carga (es decir, recargas completas). Si cargas 2-3 veces por semana, son unos 100-150 ciclos al año. Eso significa que la batería durará 3-5 años. Después, tendrás que reemplazarla. Coste: 300-600 €. Esto no lo pagas el primer año, pero tienes que tenerlo en cuenta a medio plazo.
3. Mantenimiento más frecuente si usas mucho.
Si usas la bicicleta eléctrica como transporte principal tal y como hago yo, el desgaste es mayor que si la usas solo los fines de semana. Cadena, frenos, neumáticos… todo se desgasta más rápido. Mis 180 € anuales en mantenimiento son reales. Si la usas menos, gastarás menos.
No todo son malas noticias, también hay ahorros ocultos
1. El coste del gimnasio te lo ahorras
Antes pagaba 40 € al mes de gimnasio. Ahora hago ejercicio todos los días pedaleando. Ahorro unos 480 € al año.
2. Ahorro tiempo buscando aparcamiento
Antes perdía 20 minutos diarios de media buscando aparcamiento cerca del trabajo. Ahora llego, aparco en 10 segundos y listo. Ahorro 20 minutos al día x 220 días laborables = 73 horas al año. ¿Cuánto vale tu tiempo? Para mí, mucho.
3. Ahorro en salud, menos estrés, más ejercicio
Esto no tiene precio monetario, pero es real. Llego al trabajo más despejada, menos estresada. Duermo mejor. Tengo más energía. No puedo ponerle un número, pero es un beneficio enorme.
4. Aparcamiento gratis
Con el coche pagaba zona azul, parkings, multas ocasionales. Con mi bicicleta eléctrica, aparco gratis en casi cualquier sitio. El ahorro anual ronda los 600 €
¿Cuándo cambiar a bicicleta eléctrica no es viable?
La ebike no es la solución para todos. Hay situaciones en las que no funciona. Sé honesto contigo mismo antes de dar el paso.
1. Distancias superiores a 20 km solo de ida
Si trabajas a más de 20 km de casa, la ebike empieza a ser poco práctica. Sí, hay bicicletas eléctricas con 100 km de autonomía, pero pedalear 40 km diarios (ida y vuelta) es agotador, incluso con asistencia eléctrica. Mi límite personal son 15 km de ida. Más allá, consideraría transporte público o coche propio.
2. Si vives en una ciudad con clima extremo o sin infraestructuras adecuadas
Vivo en una ciudad con clima templado, llueve, pero no mucho. Hace frío en invierno, pero no extremo. Si vives en una ciudad con inviernos muy duros (nieve, hielo, -10°C) o veranos extremos (+40°C), cambiar a bicicleta eléctrica puede ser una mala opción si no existen infraestructura adecuada (carriles bici protegidos, vestuarios en el trabajo, etc.).
3. Necesidad de transportar cargas pesadas frecuentemente
Si necesitas transportar cargas pesadas (compras grandes, muebles, niños pequeños) frecuentemente, la ebike tiene limitaciones. Sí, hay ebikes cargo y remolques, pero no es lo mismo que un coche. Yo hago compras semanales en supermercado sin problema (alforjas de 40 litros), pero si tuviera que transportar muebles o hacer compras mensuales grandes, necesitaría un coche.
4. Falta de seguridad en tu ciudad
Si vives en una ciudad con mucho tráfico, sin carriles bici y conductores agresivos, la bici eléctrica puede ser peligrosa. Yo tengo suerte de vivir en una ciudad con infraestructura decente (no perfecta, pero decente). Si tu ciudad no tiene carriles bici y el tráfico es caótico, piénsatelo dos veces.
¿Merece la pena? el veredicto después de 12 meses
Después de 12 meses, mi veredicto es claro, sí, para mí ha merecido totalmente la pena. Pero con matices.
Ahorro económico real:
- Primer año (incluyendo inversión inicial): 3.076 € (ebike) vs 2.670 € (coche) = Pérdida de 406 €
- Pero a partir del año 2: 411 € (ebike) vs 2.670 € (coche) = Ahorro de 2.259 € al año
- Recupero la inversión en 14 meses
- A partir del mes 15, ahorro 188 € al mes
Calidad de vida:
- Menos estrés (no busco aparcamiento, no sufro atascos)
- Más ejercicio (cancelé el gimnasio)
- Más tiempo (73 horas al año ahorradas)
- Mejor salud mental y física
Limitaciones reales:
- Lluvia (con ropa adecuada es manejable, pero no es agradable)
- Frío extremo (por debajo de 5°C, pedalear es duro)
- Cargas pesadas (limitado a lo que cabe en alforjas)
- Viajes fuera de la ciudad (necesito transporte público o coche compartido)
¿Para quién funciona?
- Distancia al trabajo: 5-15 km
- Ciudad con infraestructura decente (carriles bici, aunque sean pocos)
- Clima templado (o disposición a aguantar lluvia/frío ocasional)
- Vida urbana (no necesitas salir de la ciudad frecuentemente)
¿Para quién NO funciona?
- Distancia al trabajo: >20 km
- Ciudad sin carriles bici y tráfico caótico
- Clima extremo sin infraestructura
- Necesidad frecuente de transportar cargas pesadas o viajar fuera de la ciudad
Los números hablan por sí solos
Después de un año sin coche, usando solo bicicleta eléctrica, puedo decirte que los números son irrefutables, ahorro 2.259 € al año a partir del segundo año.
Recupero la inversión inicial en 14 meses. Y gano en calidad de vida, menos estrés, más ejercicio, más tiempo.
Pero también puedo decirte que no es para todos. Si trabajas a más de 20 km, si vives en una ciudad sin infraestructura, si necesitas transportar cargas pesadas frecuentemente, la ebike no es tu solución. Sé honesto contigo mismo.
Para mí, ha sido una de las mejores decisiones que he tomado. Pero yo vivo en una ciudad mediana, trabajo a 8 km de casa, y tengo infraestructura decente. Si tu situación es parecida piénsalo bien pero podrías animarte.
No te voy a vender humo ecológico ni a decirte que la bicicleta eléctrica es la solución universal. Pero si tu situación lo permite, los 2.259 € de ahorro anual y las 73 horas de tiempo recuperado son muy reales. Y eso, sin contar la salud mental y física.
Tú decides.